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app:censimento:centoporte [2013/05/26 08:11] (versione attuale)
Daniele Neroni creata
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 +====== Carrozze "​Centoporte"​ ======
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 +~~TOC~~
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 +===== Carrozza Tipo 1928 R =====
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 +{{:​app:​censimento:​39117.jpg?​direct&​405 |}}{{  :​app:​censimento:​36224.jpg?​direct&​405|}}
 +==== Scheda tecnica ====
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 +|{{ :​app:​censimento:​2_015.jpg?​direct&​290 |}}|{{ :​app:​censimento:​2_030.jpg?​direct&​290 |}}|
 +|  Bz 39.000 - 197  |  Bz 36.000 - 37.417, 599  |
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 +|Classificazione d'​origine|Cz 39.000 - 197 (1)|Cz 36.000 - 37.417, 599 (2)|
 +|Classificazione successiva|Bz 39.000 - 197|Bz 36.000 - 37.417, 599|
 +|Anni di costruzione|1928,​ 1935 - 1936, 1948 - 1953|1931 - 1939, 1948 - 1949|
 +|Unità costruite|197|1416|
 +|Unità in servizio (01/​1983)|188|931|
 +|Lunghezza totale|18.534 mm|17.834 mm|
 +|Interperno|12.300 mm|11.900 mm|
 +|Massa media a vuoto|36,5 t|35,6 t|
 +|Velocità massima| ​ 100 km/h  ||
 +|Tipo dei carrelli| ​ AM, AM/m  ||
 +|Illuminazione elettrica| ​ lampade a incandescenza ​ || 
 +|Compartimenti| ​ 4 di II classe ​ ||
 +|Posti a sedere|80 + 2 strapuntini|78 + 1 strapuntino|
 +|Modulo dei sedili| ​ 1.514 mm  ||
 +|Ritirate| ​ 2  ||
 +</​WRAP>​
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 +  - ->
 +       * Costruite su telai di carrozze a cassa di legno Tipo 1910.
 +       * La 39.136 deriva dalla ricostruzione postbellica della 39.002 danneggiata.
 +       * Riscaldamento elettrico 3000 V.
 +  - ->
 +       * Costruite su telai di carrozze a cassa di legno Tipo 1906.
 +       * 3 unità derivano da ricostruzioni postbelliche di analoghe carrozze di costruzione anteguerra.
 +       * La 37.599 deriva dalla ricostruzione di una BCz Tipo 1933 R.
 +       * Riscaldamento a vapore (375 unità).
 +       * Riscaldamento elettrico 3000 V (240 unità).
 +       * Doppio impianto di riscaldamento (315 unità).
 +       * Alcune trasformate in carrozze pilota per treni navetta ed in carrozze per malati.
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 +===== Carrozze Tipo 1931 R e 1931 RT =====
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 +==== Scheda tecnica ====
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 +<WRAP box center bgwhite 840px>
 +|{{ :​app:​censimento:​8_300.jpg?​direct&​200 |}}|{{ :​app:​censimento:​8_301.jpg?​direct&​200 |}}|{{ :​app:​censimento:​8_302.jpg?​direct&​200 |}}|{{ :​app:​censimento:​8_303.jpg?​direct&​200 |}}|
 +|  BDiy 67.000 - 069  |  BDiy 67.200 - 249  |  BDiy 67.400 - 449  |  npBDiy 68.900 - 903  |
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 +|Classificazione d'​origine|CDiy 67.000 - 069|CDiy 67.200 - 249|CDiy 67.400 - 449|npBDiy 68.900 - 903|
 +|Classificazione successiva|BDiy 67.000 - 069|BDiy 67.200 - 249|BDiy 67.400 - 449|:::|
 +|Anni di costruzione| ​ 1932 - 1933  ||1933| |
 +|Anno di trasformazione| ​   |||1962|
 +|Unità costruite|70|50|50| |
 +|Unità trasformate| ​   |||4|
 +|Lunghezza totale|12.480 mm|13.080 mm|  12.380 mm  ||
 +|Passo| ​ 8.000 mm  ||  7.800 mm  ||
 +|Massa media a vuoto|22,6 t|22,9 t|22,5 t|22,3 t|
 +|Velocità massima| ​ 90 km/h  ||||
 +|Illuminazione elettrica| ​ lampade a incandescenza ​ ||||
 +|Compartimenti| ​ 1 di II classe ​ ||||
 +|:::          |  1 bagagliaio ​ ||||
 +|Posti a sedere| ​ 40 + 2 strapuntini ​ |||32 + 2 strapuntini|
 +|Modulo dei sedili| ​ 1.500 mm  ||||
 +|Ritirate| ​ 1  ||||
 +</​WRAP>​
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 +  * Costruite su telai di carrozze a cassa di legno Tipo 1907.
 +  * Boccole ad olio.
 +  * Riscaldamento a vapore.
 +  * Le carrozze npBDiy 68.900 - 903 (Tipo 1931 RT) provengono dalla trasformazione delle 4 carrozze BDiy 67.413, 418, 429, 449. La trasformazione le ha adattate in vetture semipilota adibite ai treni navetta per trasporto di automobili sulla linea Bardonecchia - Modane.
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 +~~UP~~
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 +===== Carrozza Tipo 1933 R =====
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 +{{ :​app:​censimento:​66545.jpg?​direct&​450 }}
 +==== Scheda tecnica ====
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 +<WRAP box center bgwhite 450px>
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 +|{{ :​app:​censimento:​3_025.jpg?​direct&​350 |}}|
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 +|Classificazione d'​origine|BCz 66.500, 501 - 551|
 +|Classificazione successiva|50 83 38-19 000 - 035 AB|
 +|Anni di costruzione|1931,​ 1934 - 1936|
 +|Unità costruite|52|
 +|Unità in servizio (01/​1983)|28|
 +|Lunghezza totale|17.834 mm|
 +|Interperno|11.900 mm|
 +|Massa media a vuoto|37 t|
 +|Velocità massima|100 km/h  |
 +|Tipo dei carrelli|AM ​ |
 +|Illuminazione elettrica|lampade a incandescenza ​ |
 +|Compartimenti|3 di I classe ​ |
 +|:::          |3 di II classe ​ |
 +|Posti a sedere|18 (I), 39 (II) + 1 strapuntino|
 +|Modulo dei sedili|1.920 mm (I), 1.920 mm - 1.514 mm (II)  |
 +|Ritirate|2 ​ |
 +</​WRAP>​
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 +  * Costruite su telai di carrozze a cassa di legno Tipo 1906.
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 +~~UP~~
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 +===== Carrozza Tipo 1949 R =====
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 +{{ :​app:​censimento:​508327190080.jpg?​direct&​450 | }}
 +==== Scheda tecnica ====
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 +<WRAP box center bgwhite 600px>
 +|{{ :​app:​censimento:​2_048.jpg?​direct&​290 |}}|{{ :​app:​censimento:​3_045.jpg?​direct&​290 |}}|
 +|  50 83 27-19 000 - 041 B  |  50 83 37-19 000 - 034 AB  |
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 +|Classificazione d'​origine| ​ Bz 27.000 - 078  ||
 +|Classificazione successiva|50 83 27-19 000 - 041 B|ABz 67.500 - 536,\\ -> 50 83 37-19 000 - 034 AB|
 +|Anni di costruzione| ​ 1950 - 1952  ||
 +|Unità costruite| ​ 79  ||
 +|Unità in servizio (01/​1983)|32|34|
 +|Lunghezza totale| ​ 18.534 mm  ||
 +|Interperno| ​ 12.300 mm  ||
 +|Massa media a vuoto| ​ 36,5 t  ||
 +|Velocità massima| ​ 100 km/h  ||
 +|Tipo dei carrelli| ​ AM  ||
 +|Illuminazione elettrica| ​ lampade a incandescenza ​ ||
 +|Compartimenti|7 1/2 di II classe|3 1/2 di I classe ​ |
 +|:::          |:::               |4 di II classe ​ |
 +|Posti a sedere|45 (II) + 2 strapuntini|21 (I), 4 (II) + 2 strapuntini|
 +|Modulo dei sedili|1.850 mm (I)|1.850 mm (I, II) |
 +|Ritirate| ​ 1  ||
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 +  * Costruite su telai di carrozze a cassa di legno Tipo 1910.
 +  * La ABz 67.535 ha solo il riscaldamento a vapore.
 +  * La classificazione UIC prevista è pertanto 50 83 37-21 000.
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