schede_tecniche

schede_tecniche
Automotrici elettriche

Automotrici elettriche 3 kV CC ALe 501 e ALe 502 - Rimorchio Le 220 - "ME"

me_033.jpg


Introduzione

  • Le composizioni di questi rotabili sono chiamate “ME - Minuetto Elettrico” - si tratta in realtà di treni articolati e non di vere e proprie automotrici; la classificazione opportuna avrebbe dovuto essere ALe (identificando univocamente nella cifra l'intero insieme di elementi) o ETR ma così non è stato.
  • Anche se il criterio di classificazione identifica i rotabili com unità divisibili, ciò non è possibile (se non in caso di revisione, dove tutti gli elementi vengono separati).
  • Ordinariamente vengono identificati con la sigla ME seguita dal numero di treno.
  • Sono climatizzati e adatti ai servizi locali.
  • Possono essere alimentati anche a 1,5 kV CC ma con potenza dimezzata.
  • Oltre alla versione elettrica è stata realizzata anche quella Diesel; si rimanda alla scheda ALn 501 e ALn 502 - "MD".

Scheda tecnica della composizione

Classificazione FS ALe 501 + Le 220 + ALe 502.001 - 112 | ME 001 - 112
Unità costruite 112
Anni di costruzione 2003 - 2010
Costruttore Alstom Ferroviaria
Rodiggio Bo' 2' 2' Bo'
Numero motori 4
Potenza oraria 1.240 kW
Potenza continuativa 1.000 kW
Velocità massima 160 km/h
Lunghezza totale (1) 51.900 mm
Interperno 14.650 + 13.650 + 14.650 mm
Passo carrelli motori/portanti 2.400/2.700 mm
Diametro ruote 850 mm
Massa in servizio/aderente 92/60 t
Posti a sedere 1 H + 23 (I classe) + 98 (II classe)
Modulo/Passo dei sedili 1.700/900 mm
Posti in piedi 200

  1. Si intende la lunghezza del convoglio composto da ALe 501 + Le 220 + Le 502.
  • Le automotrici sono dotate di frenatura elettrica a recupero e reostatica.

Informazioni aggiuntive

  • Il circuito di trazione è sdoppiato e di tipo a inverter IGBT a 3 livelli con raffreddamento a liquido con motori asincroni trifase.
  • I gruppi statici di conversione sono da 3 kV CC/380 V 50 Hz CA (2 x 90 kVA) per i servizi ausiliari.
  • Comando multiplo con sistema TCN e aggancio automatico.
  • La sospensione secondaria è pneumatica.
  • Il pavimento è ribassato a 600 mm sul piano del ferro.

Bibliografia

  • “Materiale Motore FS 2005” di F. Cherubini - ETR Editrice 2005