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 +====== La ripetizione dei segnali in macchina ======
 +**articolo a cura di Alex Santambrogio**
 +~~NOTOC~~
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 +La Ripetizione Segnali (RS) è un dispositivo di sicurezza installato oramai sulla quasi totalità dei mezzi di trazione delle FS.
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 +Scopo di questo sistema è di fornire in anticipo la disposizione del prossimo segnale che si incontra, particolarmente utile in caso di scarsa visibilità o di un segnale posto in curva. ​
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 +La RS è composta essenzialmente da 3 parti:
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 +Due captatori posti anteriormente al primo asse della motrice o vettura semipilota.
 +Una centralina elettronica di decodifica.
 +La parte terminale con i vari pulsanti (quella posta in cabina di guida).
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 +Descrivo brevemente il funzionamento della RS. 
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 +Sui mezzi di trazione FS possiamo trovare due tipi di RS: a quattro o a nove codici, differenti tra loro nella velocità massima ammessa con il codice più alto.\\
 +Sul circuito di binario circola una corrente alternata a basso voltaggio, che viene modulata con diverse frequenze a seconda dell' aspetto del segnale.\\
 +Poniamo di trovare quindi una corrente a 75 Hz: questa corrente passa nelle bobine elettromagnetiche dei captatori, viene trasmessa alla centralina che tramuterà questi impulsi in corrente continua, la quale verrà trasmessa al banco di manovra e farà illuminare la corrispondente spia della RS. In particolare avremo un codice 75, che farà illuminare la spia rossa della RS (mostrando dunque che il prossimo segnale è a via impedita).\\
 +Ad ogni aspetto del segnale corrisponderà quindi una diversa frequenza della corrente, un diverso codice, e quindi una diversa segnalazione ottica sul banco della RS.\\
 +Per maggiori dettagli sui vari codici vi rimando al sito di Antonio Martino www.segnalifs.it,​ dove troverete un esauriente descrizione dei codici sopra citati.\\
 +Con la RS a 4 codici (75,​120,​180,​270),​ ed un codice 270 (corrispondente al Verde), abbiamo una velocità massima ammessa di 180 km/​h.\\ ​
 +Con una RS a 9 codici, con il massimo codice (270**, corrispondente al Super Verde, o SV), avremo una velocità massima ammessa di 250 Km/h.
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 +Poniamo ora di fare un viaggio immaginario in cabina di un treno, dotato di RS a 4 codici.\\ ​
 +Abbiamo un codice 270, sorpassiamo il segnale verde. La RS passa al codice 180, si illumina un tasto RIC e sentiamo un segnale acustico. Significa che il prossimo segnale che troveremo sarà Giallo. Il macchinista quindi ha 3 secondi per premere il tasto RIC (riconoscimento),​ con il quale segnalerà di aver ricevuto e compreso il nuovo codice alla RS.\\ 
 +Se il macchinista non effettua questa operazione, dopo 3 secondi il treno andrà in frenatura di emergenza. In questo caso si parla di un codice restrittivo,​ in quanto il nuovo codice pone maggiori limitazioni del codice precedente.\\ ​
 +Se ad esempio passiamo da un codice 75 a un 270, (situazione che si verifica spesso in stazione, quando viene aperto il segnale di partenza, supposto che questo passi da Rosso a Verde), il macchinista non dovrà premere alcun tasto, poiché il nuovo codice pone meno limitazioni del precedente.\\ ​
 +Nella Immagine sottostante è possibile vedere un terminale di una RS a 4 codici posto in cabina di guida.
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 +Si distingue la chiave di inserzione, serie di 5 luci di segnalazione e la fila di 3 pulsanti con funzioni varie che spiegherò di seguito.\\ ​
 +Il primo, con sigla RF (riarmo freno), viene premuto quando viene comandata la frenatura automatica della RS, dopo 1 minuto dall' arresto del convoglio, e serve per ricaricare la condotta del freno.\\ ​
 +Il secondo, siglato RIC (Riconoscimento),​ è il pulsante che ho descritto nel paragrafo sopra.\\ ​
 +Il terzo, targato PRE (Pre Riconoscimento) viene premuto, in caso di ricezione di un codice di un segnale che impone una deviata, all'​atto del superamento del segnale stesso.\\ ​
 +La chiave invece è a 3 posizioni: SPENTO, INSERITO, SUPERO ROSSO.\\
 +Le prime due posizioni sono ovvie, mente la terza viene usata all' atto del superamento di un segnale permissivo disposto a via impedita.
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 +Questo è quanto si può dire della RS, vi invito comunque a visitare il sito www.segnalifs.it per maggiori informazioni. ​
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