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app:imp_blocco_3 [2013/04/10 05:05] (versione attuale)
Linea 1: Linea 1:
 +{{page>​app:​menu_imp_blocco#​menu&​noheader&​nofooter&​noeditbtn&​firstseconly}}
  
 +
 +
 +====== Blocco Elettrico Manuale ======
 +~~NOTOC~~
 +
 +1 - **[[#​Generalità]]**\\
 +2 - **[[#​Indicatori ottici dell'​istrumento di blocco]]**\\
 +2.1 - [[#​Indicatore A1]]\\
 +2.2 - [[#​Indicatore A2]]\\
 +2.3 - [[#​Indicatore A3]]\\
 +3 - **[[#​Maniglie dell'​istrumento di blocco]]**\\
 +3.1 - [[#Maniglia Mr]]\\
 +3.3 - [[#Maniglia Mc]]\\
 +4 - **[[#I segnali di corrispondenza]]**\\
 +5 - **[[#​Procedura per l'​invio di un treno dalla stazione A alla stazione B]]**\\
 +6 - **[[#​Sequenza di utilizzo dell'​Istrumento di blocco (video)]]**
 +
 +----
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 +==== Generalità ====
 +<WRAP justify>
 +Il blocco elettrico manuale tipo F.S. è composto da due apparecchiature poste nelle due stazioni limitrofe (presenziate da Dirigente Movimento o meno) che distanziano i treni. Queste apparecchiature,​ dette **"​Istrumenti di blocco"​**,​ sono collegate fra di loro tramite un cavo elettrico. Ogni apparecchiatura è collegata inoltre con i segnali di partenza (di blocco) della stazione ed è influenzata da alcuni "​enti"​ di stazione che vedremo di seguito.
 +\\
 +\\
 +L'​istrumento è composto da due maniglie munite girevoli munite di pulsanti dette "​maniglia di richiesta consenso"​ (o "​Mr"​) e maniglia di concessione consenso (o "​Mc"​) e da tre indicatori visivi colorati A1, A2 e A3. Gli indicatori A1 e A2 possono presentare o meno una barra.
 +\\
 +\\
 +Nelle linee a semplice binario le maniglie Mr e Mc sono collegate, oltre che elettricamente,​ anche meccanicamente in modo che la rotazione di una maniglia impedisca la rotazione dell'​altra ovvero se si sta chiedendo il consenso per l'​invio di un treno non si può contemporaneamente concederlo per ricevere un treno nella stessa direzione (salvo ovviamente voler fare uno scontro frontale in linea...) e viceversa.
 +\\
 +\\
 +La **maniglia "​Mr"​** serve per richiedere il consenso di blocco ovvero l'​autorizzazione ad inviare il treno. Normalmente è in posizione verticale verso il basso.
 +\\
 +\\
 +La **maniglia "​Mc"​** serve per concedere il consenso di blocco ovvero per autorizzare l'​invio del treno. Normalmente è in posizione verticale verso il basso.
 +</​WRAP>​
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 +~~UP~~
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 +----
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 +==== Indicatori ottici dell'​istrumento di blocco ====
 +Gli indicatori possono assumere i seguenti aspetti e significati:​
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 +~~UP~~
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 +----
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 +==== Indicatore A1 ====
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 +== rosso con barra ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a1_r_barr.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
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 +**- stato di riposo;**\\
 +**- il treno è in sezione.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
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 +== rosso ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a1_r.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
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 +**- attesa consenso (con maniglia Mr sollevata);​**\\
 +**- consenso annullato (per emergenza o per errore dalla stazione B).**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
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 +== bianco ​ ==
 +
 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a1_b.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
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 +**- consenso ricevuto regolarmente (il segnale di blocco può essere disposto a via libera).**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +
 +
 +
 +== bianco con barra ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a1_b_barr.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
 +
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- consenso già utilizzato dal treno (il segnale di blocco non può più essere disposto a via libera);​**\\
 +**- consenso inutilizzabile per errore dell'​operatore della stazione di A;**\\
 +**- consenso inutilizzabile per guasto ad un ente della stazione di A (di solito il c.d.b. di occupazione permanente del blocco).**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +
 +~~UP~~
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 +----
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 +==== Indicatore A2 ====
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 +== rosso ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a2_r.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- stato di riposo;**\\
 +**- il consenso dato alla stazione di B è stato annullato a seguito dell'​immissione del treno in sezione;​**\\
 +**- il consenso dato alla stazione di B è stato annullato dall'​operatore di A a seguito di errore o per emergenza.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +
 +== verde ==
 +
 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a2_v.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
 +
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- concesso consenso alla stazione di B per l'​invio di un treno verso la propria stazione.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
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 +== rosso con barra ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a2_r_barr.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- attesa di un treno in stazione con segnali di protezione e avviso disposti a via libera (in alcuni impianti, qualora la distanza fra le due stazioni limitrofe sia breve, l'​indicatore A2 resta rosso e la barra "​cade"​ solo quando il treno, entrando in stazione, dispone a via impedita il segnale di protezione).**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +La barra sull'​indicatore A2, quando la maniglia Mc è il posizione di "​consenso",​ impedisce la corrispondenza di blocco ovvero, premendo uno dei pulsanti delle maniglie Mc o Mr, non si invia alcun impulso elettrico all'​altro posto di blocco. Questo per impedire di concedere il consenso di blocco quando non esistano le condizioni di sicurezza per farlo (mancanza di controllo segnali di avviso o di protezione, ecc.). ​
 +\\
 +
 +== verde con barra ==
 +
 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a2_v_barr.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- __condizione anormale__: dopo che è stato concesso il consenso alla stazione di B sono venute a mancare le condizioni di sicurezza per il ricevimento del treno (ad esempio si è guastato il segnale di protezione o quello di avviso). In questa situazione l'​operatore di A deve immediatamente annullare il consenso dato (portando la maniglia Mc in posizione di bloccamento e premendo il relativo pulsante) facendo diventare l'​indicatore A2 "rosso con barra"​.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +La barra sull'​indicatore A2, quando la maniglia Mc è il posizione di "​consenso",​ impedisce la corrispondenza di blocco ovvero, premendo uno dei pulsanti delle maniglie Mc o Mr, non si invia alcun impulso elettrico all'​altro posto di blocco. Questo per impedire di concedere il consenso di blocco quando non esistano le condizioni di sicurezza per farlo (mancanza di controllo segnali di avviso o di protezione, ecc.). ​
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 +~~UP~~
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 +----
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 +==== Indicatore A3 ====
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 +== rosso ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a3_r.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +
 +<WRAP column 72% right>
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 +\\
 +**- stato di riposo o, se la maniglia Mc è il posizione di bloccamento,​ indica che la maniglia stessa è ancora bloccata in tale posizione.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
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 +== verde ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​a3_v.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
 +
 +
 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- la maniglia Mc, che è in posizione di bloccamento,​ è sbloccata è può essere riportata in posizione normale. Appena portata in posizione normale, l'​indicatore A3 torna rosso.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +
 +~~UP~~
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 +----
 +
 +===== Maniglie dell'​istrumento di blocco =====
 +<WRAP justify>
 +Le maniglie dell'​istrumento di blocco possono assumere le posizioni indicate nella tabella seguente. Nei posti di blocco intermedi presenziati da agente definito Guardablocco e non muniti di apparato di sicurezza (A.C.E. o A.C.E.I.) esistono solo un segnale di 1a categoria detto, appunto, segnale di blocco e un segnale di avviso. Questi segnali sono manovrati a via libera mediante la maniglia Mr che, solo in tali impianti, può assumere altre tre posizioni che omettiamo. Tali posti di blocco, detti "​puri",​ sono ormai in via di sparizione nella rete F.S.. 
 +</​WRAP>​
 +~~UP~~
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 +----
 +
 +==== Maniglia Mr ====
 +
 +== normale ==
 +
 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​Mr_n.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
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 +**- stato di riposo;**\\
 +**- il treno è in sezione.**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +
 +== richiesta consenso ==
 +
 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​Mr_r.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
 +
 +
 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- attesa consenso (con maniglia Mr sollevata);​**\\
 +**- consenso annullato (per emergenza o per errore dalla stazione B).**
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP clear></​WRAP>​
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 +~~UP~~
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 +
 +----
 +
 +==== Maniglia Mc ====
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 +== normale ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​Mc_n.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- consenso ricevuto regolarmente (il segnale di blocco può essere disposto a via libera.**
 +</​WRAP>​
 +
 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +== concessione consenso ==
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 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​Mc_cs.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- consenso già utilizzato dal treno (il segnale di blocco non può più essere disposto a via libera);​**\\
 +**- consenso inutilizzabile per errore dell'​operatore della stazione di A;**\\
 +**- consenso inutilizzabile per guasto ad un ente della stazione di A (di solito il c.d.b. di occupazione permanente del blocco).**
 +</​WRAP>​
 +
 +<WRAP clear></​WRAP>​
 +\\
 +Negli ACE e negli ACEI, in alcune stazioni, il rovesciamento della leva del segnale di protezione o il bloccamento del punto origine può avvenire anche con la maniglia Mc in questa posizione. Tale situazione avviene quando la distanza fra la propria stazione ed il posto di blocco precedente è ridotta. ​
 +\\
 +== bloccamento della sezione ==
 +
 +<WRAP column 20% left>
 +{{  :​app:​Mc_bl.gif?​112&​nolink}}
 +</​WRAP>​
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 +
 +<WRAP column 72% right>
 +\\
 +\\
 +**- stato di riposo;**\\
 +**- il consenso dato alla stazione di B è stato annullato a seguito dell'​immissione del treno in sezione;​**\\
 +**- il consenso dato alla stazione di B è stato annullato dall'​operatore di A a seguito di errore o per emergenza.**
 +</​WRAP>​
 +
 +<WRAP clear></​WRAP>​
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 +Negli ACE e negli ACEI questa è la condizione normale per permettere, rispettivamente,​ il rovesciamento della leva del segnale di protezione o il bloccamento del punto origine. ​
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 +~~UP~~
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 +----
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 +
 +
 +===== I segnali di corrispondenza =====
 +<WRAP justify>
 +Le maniglie Mr e Mc sono munite di pulsanti centrali attraverso i quali i due D.M. o Guardablocco si "​scambiano"​ dei messaggi di servizio tramite un codice particolare. Premendo uno dei due pulsanti delle suddette maniglie si provoca l'​azionamento di una campana sull'​Istrumento di blocco del posto corrispondente (stazione limitrofa) nonché, qualora la maniglia Mr o Mc si trovi in determinate posizioni, anche l'​azionamento di alcuni relè e la modifica delle indicazioni date dagli indicatori A1 e A2.
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 +\\
 +**I segnali dal 5 al 15 sono, nella pratica, non usati in quanto tali avvisi vengono dati, di solito, per telefono.**
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 +\\
 +Il segnale 8 viene a volte usato dopo il segnale 1 o 2 o 4 per indicare l'​erronea richiesta del consenso o del segnale di transitato onde evitare che nella stazione limitrofa venga concesso il consenso o bloccata la sezione mediante il segnale 3. 
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 +\\
 +{{  :​app:​bam_tab.png?​nolink ​ }}
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 +</​WRAP>​
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 +~~UP~~
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 +----
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 +===== Procedura per l'​invio di un treno dalla stazione A alla stazione B =====
 +In posizione di riposo, gli Istrumenti di blocco presentano il seguente aspetto:
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 +{{  :​app:​blocco_01.gif?​300&​nolink ​ }} 
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 +Per inviare un treno l'​agente in servizio nella stazione di A chiede il "​consenso"​ all'​agente della stazione successiva B ruotando la maniglia Mr in senso orario di un angolo di 120° fino a raggiungere un apposito punto di arresto e preme il pulsante relativo inviando 2 colpi brevi (treno viaggiatori) o 3 colpi brevi (treno merci).\\ ​
 +Prima di premere il pulsante, l'​agente deve accertare che nell'​indicatore A1 sia sparita la barra altrimenti il consenso che riceverà sarà inutilizzabile e il segnale di partenza non si disporrà a via libera. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_02.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +La stazione limitrofa B riceve il segnale di richiesta con 2 o 3 colpi su una apposita campana posta nel retro dell'​istrumento di blocco. Se può dare il consenso (indicatore A2 rosso senza barra e maniglia Mc in posizione normale verso il basso), l'​agente ruota la maniglia "​Mc"​ di 120° in senso anti-orario fino a raggiungere un apposito punto di arresto, ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_03.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +quindi preme con un colpo singolo ma lungo (il regolamento parla di 2 secondi) il pulsante posto nella maniglia stessa.\\
 +Con questa operazione il proprio indicatore A2 passa al verde mentre l'​indicatore A1 della stazione limitrofa A che ha chiesto il consenso passa al bianco permettendo l'​apertura dei segnali di partenza.
 +
 +{{  :​app:​blocco_04.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +A questo punto, il D.M. di A, tramite l'​apparato A.C.E./​A.C.E.I. di stazione, dispone a via libera il segnale di partenza. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_05.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +Una volta partito il treno dalla stazione di A, questo impegna l'​ultimo o uno degli ultimi [[app:​imp_blocco_2|circuiti di binario]] che ha funzione di occupazione del consenso di blocco ovvero fa in modo che il consenso ricevuto sia utilizzabile per un solo treno e non per quelli successivi. Con l'​occupazione di questo circuito, sull'​indicatore A1 dell'​istrumento di blocco della stazione di A, "​casca"​ la barra nera che, oltre all'​indicazione visiva, provoca l'​annullamento del consenso ricevuto. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_06.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +A questo punto l'​agente di A avvisa quello della stazione di B della partenza del treno riportando la maniglia "​Mr"​ in posizione normale (verticale verso il basso) e trasmettendo il segnale di "​transitato"​ ovvero una sequenza di quattro colpi ( *    * *    * ). 
 +
 +{{  :​app:​blocco_07.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +L'​agente di B, ricevuto tale segnale, ruota la maniglia "​Mc"​ di altri 120° in senso anti-orario ... 
 +
 +{{  :​app:​blocco_08.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +e preme il pulsante con un singolo colpo lungo. In tal modo annulla il consenso precedentemente dato e "​blocca"​ la sezione in quanto è presente un treno in linea. Il termine "​bloccamento"​ deriva dal fatto che, in questa posizione, la maniglia rimane bloccata fisicamente fino a quando non si realizzano le condizioni descritte di seguito. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_09.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +L'​agente di B predispone l'​itinerario per l'​arrivo del treno nella propria stazione e dispone a via libera il segnale di protezione e quello di avviso. Nell'​indicatore A2 casca la barra nera. 
 +
 +{{  :​app:​blocco_10.gif?​300&​nolink ​ }} 
 +
 +Durante la marcia, il treno, superato il segnale di avviso della stazione di B, lo "​occupa"​ ovvero lo dispone all'​aspetto più restrittivo. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_11.gif?​300&​nolink ​ }}
 +
 +Entrando nella stazione di B, il treno "​occupa"​ il segnale di protezione appena lo supera con la testa del convoglio. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_12.gif?​300&​nolink ​ }}
 +
 +Quindi aziona un pedale posto all'​ingresso della stazione stessa dopo il segnale di protezione e, una volta che ha superato completamente tale segnale, "​libera"​ la sezione ovvero libera la maniglia Mc dalla sua posizione di bloccamento permettendo di riportarla in posizione normale (verticale verso il basso). La liberazione è mostrata dall'​indicatore A3 che diventa verde. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_14.gif?​300&​nolink ​ }}
 +
 +Adesso l'​agente della stazione di B riporta la maniglia "​Mc"​ in posizione normale facendo ritornare l'​indicatore A3 rosso e facendo sparire la barra nera dall'​indicatore A2. Ora è possibile concedere il consenso per un eventuale treno successivo. ​
 +
 +{{  :​app:​blocco_15.gif?​300&​nolink ​ }}
 +
 +~~UP~~
 +
 +----
 +
 +===== Sequenza di utilizzo dell'​Istrumento di blocco (video) =====
 +
 +{{  :​app:​blocco_video_new.gif?​nolink ​ }}
 +
 +Sequenza di utilizzo dell'​Istrumento di blocco fra due stazioni limitrofe. ​
 +\\
 +\\
 +
 +**Ringrazio il capostazione Antonio Martino per avermi fornito il testo ed i disegni di questo articolo.\\
 +Rimando tuttavia alla consultazione del suo sito, [[http://​www.segnalifs.it|Segnali Ferroviari Italiani]], per approfondimenti ed eventuali aggiornamenti.**
 +
 +~~UP~~
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